Одним из самых тщательно охраняемых секретов североамериканского подразделения Stellantis должен быть грядущий 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель GME-T6 с двойным турбонаддувом. Известный внутри компании как GME-T6, мировая премьера состоится в этом месяце на Международном автосалоне в Нью-Йорке (NYIAS). Новый GME-T6 является частью семейства двигателей Stellantis Global Medium Engine (GME) и разрабатывался в течение нескольких лет в качестве универсальной архитектуры двигателя следующего поколения для ряда автомобилей Chrysler Group на Североамериканском рынке.
Это первый рядный шестицилиндровый двигатель, который оказался под капотом продукта Chrysler Group после прекращения производства легендарного 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя предыдущего поколения в 2006 году.
Как мы уже говорили ранее в этом месяце, наши источники в Stellantis подтвердили, что на рынок выйдут три варианта GME-T6. Первым вариантом, который мы увидим в производстве, будет версия с высокой мощности (HO). Новый GME-T6 HO дебютирует в следующем месяце на Международном автосалоне в Нью-Йорке (NYIAS) под капотом Jeep® Grand Wagoneer (WS) .
Наши внимательные подписчики отметили, что когфигуратор на сайте wagoneer.com был обновлен, чтобы показать изображение нового GME-T6 HO под списком вариантов двигателей на четырех моделях Grand Wagoneer (Series I, II, Obsidian и III) в марте этого года. В конфигураторе новый двигатель указан как «Engine Upgrade» как опция за 2000 долларов США. Фотография двигателя подтверждает, что GME-T6 HO действительно имеет конфигурацию с двойным турбонаддувом. Предполагается, что он будет работать в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP75 от ZF в версии HO.
Наши фотографы-шпионы поймали несколько новых моделей HO, тестирующихся на дорогах общего пользования в районе Детройта. Хотя фотографии не показывают видимой разницы между 6,4-литровыми моделями с двигателем HEMI V8, мы видим, что модели с двигателем GME-T6 HO будут иметь двойной выхлоп и потребуют неэтилированного топлива премиум-класса (согласно наклейки над лючком топливного бака). Будем надеяться, что с ростом цен на бензин новый GME-T6 HO покажет отличную топливную эффективность, чтобы оправдать требование к топливу премиум-класса.
Вслед за GME-T6 HO в 2024 году последуют подключаемый гибрид (PHEV) и варианты со сниженной мощностью (SO). Мы считаем, что вариант SO в конечном итоге станет базовым для Wagoneer или альтернативой 5,7-литровому HEMI V8 eTorque, устанавливаемому на модель сейчас.
Хотя у нас еще нет данных о технических характеристиках, мы считаем, что GME-T6 HO должен иметь мощность где-то в диапазоне от 400 до 425 лошадиных сил. Предстоящий GME-T6 PHEV будет иметь мощность около 525 лошадиных сил благодаря помощи электродвигателя.
Производство нового двигателя расположится на заводе Saltillo Engine Plant в Рамос-Ариспе, Коауила, Мексика. Мы ожидаем, что новый двигатель в конечном итоге будет установлен на другие североамериканские автомобили, такие как Dodge Challenger следующего поколения, Dodge Charger, Jeep Grand Cherokee и даже RAM 1500.
Мы продолжим внимательно следить за обновлениями и поделимся с вами новостями по двигателю GME-T6.
0 комментариев